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Germain BAUDUIN. Lors de la création du cadastre, vers 1835, les habitants de Feluy vivaient dans 198 maisons et dans quelques dizaines de bâtiments divers partiellement habitables. Les 198 maisons se répartissaient comme suit:
Quelques autres bâtiments à l'image de l'époque étaient érigés dans la commune:
Un accroissement important de la demande de logement est constaté à partir de 1845. Cette demande débouche sur la construction accélérée de nouvelles habitations et sur des divisions d'anciens bâtiments en logements individuels. Elle est vraisemblablement due à l'expansion industrielle de la commune (carrières et scieries de pierre, papeterie en 1851, sucrerie en 1873), et à l'installation du chemin de fer sur notre territoire (annoncé dès 1846 et inauguré le 8 août 1854). Pour ceux qui ne trouvaient pas d'emploi dans notre localité, les navettes vers des communes nouvellement industrialisées devenaient moins contraignantes. Les trajets Feluy-Seneffe duraient moins de 10 minutes, on rejoignait Manage ou Nivelles en moins d'un quart d'heure, Familleureux en 22 minutes, La Louvière en 28 minutes. Ces communes disposaient d'industries qui absorbaient aisément tout notre emploi excédentaire: matériel roulant, caoutchouterie, verreries, laminoirs, faïencerie, etc. De nombreux trains bondés se succédaient dans la gare de Feluy dès cinq heures du matin. Jusqu'en 1850, le rythme de construction de nouvelles habitations ne dépassait pas deux unités par année. En 1850, 39 nouvelles maisons furent construites et 20 logements nouveaux furent aménagés dans des anciens bâtiments. En 1866, 51 nouvelles maisons et 23 nouveaux logements individuels furent mis à la disposition de la population. Il s'agit bien sûr de deux années record, mais la période 1876-1880 vit encore l'occupation de 100 nouvelles maisons. Les hameaux Saint-Georges, Saint-Etton, Winkel datent de cette époque. Nous attirons l'attention du lecteur sur le fait que les dates avancées sont celles qui résultent des déclarations faites à l'Administration du Cadastre. Parfois, ces déclarations n'ont eu lieu que quelques temps après la construction des immeubles. Nous aborderons dans chaque quartier les maisons existant en 1835 et celles que nous connaissons actuellement. Notre premier chapitre sera consacré à la Claire Haie et à la Tour qui Brouille. Chapitre 1: Claire Haie et Tour qui Brouille. Ce hameau important se situe loin du centre de Feluy, à proximité des grosses fermes d'Ansielsart, du Graty et de la Tour qui Brouille. Cette dernière est bâtie au point culminant de la commune. Vers 1835, lors de la création du cadastre, il existait déjà quelques habitations solides dont plusieurs subsistent encore aujourd'hui:
Dès 1837, il est constaté un attrait spécial pour ce lotissement où furent érigées successivement les habitations suivantes:
A première vue, l'implantation de toutes ces maisons peut paraître anarchique. Et pourtant, en y regardant bien, il devient indéniable que cette implantation a été particulièrement bien étudiée à l'époque : toutes ces constructions suivent les mêmes règles urbanistiques ; on constate la même orientation, l'absence d'étage et une protection particulièrement efficace grâce à un réseau très dense de haies coupe-vent. Mais quels motifs ont poussé les bâtisseurs à construire aussi loin du centre de la commune ? Nous ne devons pas oublier que l'éloignement présentait bien peu d'inconvénients à l'époque. Les enfants n'avaient aucune obligation scolaire et la population active dépendait en grande partie de l'agriculture environnante. D'autre part, la population restait marquée par les grandes inondations périodiques des points bas de notre commune ; elle était de plus en plus attirée par les sommets des vallons formés par les cours d'eau. La condition essentielle était de disposer constamment d'eau potable et cette condition était largement respectée puisque chaque maison disposait de son puits privé et que quelques sources débitaient sans défaillance leur bonne eau limpide. La capacité de l'habitat de ce hameau a pratiquement triplé entre 1837 et 1877, mais il ne semble pas que l'expansion industrielle en soit la cause. Chapitre 2: Chemin Saint-Antoine (St-Antoine, Renissart, Lie Franc). La dénomination actuelle regroupe trois anciennes appellations:
A part le hameau St-Antoine qui existait en grande partie et l'ancienne métairie située dans le sentier Lie Franc, rien n'avait été construit sur tout le tracé de ce long chemin. Le premier tronçon qui avait pratiquement été laissé à l'abandon après la deuxième guerre a été réfectionné en 1979. La création du chemin de fer et la construction du pont des Diables vers 1850 n'ont que légèrement modifié la topographie des lieux. Les nouvelles constructions et modifications diverses se sont succédées dans l'ordre suivant:
Chapitre 3 : Hameaux St-Georges, du Péruwelz et de la Tourette, Chemin Boulouffe et rue de St-Georges (entre St-Ethon et St-Antoine). Le chemin Boulouffe était privé et servait d'accès à la brasserie LECHIEN (Haras actuel) et à la ferme du Capitaine. Au début de notre siècle, une barrière en empêchait encore l'accès, une journée par an, afin d'en sauvegarder le caractère privatif.
Le hameau du Péruwelz existait déjà en 1835. Les maisons nos 1, 2 et 4 (GOEMINE, PATERNOSTER, et DEJEAN) étaient desservies par le chemin que nous connaissons actuellement. Ce chemin se termine en cul-de-sac à hauteur du n° 4 et du sentier desservant les autres maisons du hameau, alors que jusqu'au début du siècle, il se prolongeait vers la campagne du Graty et rejoignait le hameau St-Antoine en longeant le tertre sur lequel sont érigées les fermes de la Tour qui brouille. Le sentier dessert quatre maisons qui sont issues de divers regroupements puisqu'en 1835, elles étaient au nombre de neuf (Louis DENIS père en possédait quatre, Ghislain BERNARD, quatre également et Adrien FONTAINE était propriétaire de la fermette inoccupée actuellement). La maison n° 1 est en démolition et a été remplacée par une nouvelle construction assez imposante (GOEMINE). Les maisons du hameau de la Tourette existaient presque toutes avant 1835. Le chemin qui les dessert et que nous connaissons de nos jours était interrompu entre la source des "Belles Filles" et le hameau de la ferme CAPITTE (n° 7 à 11). Il semble que cette interruption était due à la présence d'un marécage important qui s'étalait entre la ferme du Capitaine et les "Trois maisons", de part et d'autre du ruisseau du Graty jusqu'au ruisseau du Neuf vivier. Deux maisons seulement ont été construites après 1835: le n° 20, en 1874 et le n° 18 (dit Château à Reines), en 1879. Une maison qui se trouvait à mi-distance entre la source et le chemin Boulouffe a été abattue avant la fin du siècle dernier ; son propriétaire était Louis PEDE. Toutes les autres maisons existaient et n'ont subi que peu de transformations extérieures. Côté droit: Le premier bloc comprenait 3 maisons qui appartenaient à François DENIS et à la veuve ABLOIS ; en 1850, ce bloc a été divisé en 6 habitations et par après en 4 (nos 2 à 8). Le deuxième bloc (actuellement Jeanne DELEAU) qui ne comprenait qu'une maison appartenant aussi à la veuve ABLOIS a été divisée en deux demeures en 1850 également (nos 10 et 12). Le troisième (n° 14 actuel) appartenait à la veuve Joseph DARQUENNES et a également été divisé en deux demeures juste après la deuxième guerre. Le quatrième bloc (nos 22 à 30 actuels) appartenait à Armand DUBOIS ... ; il a été la propriété de Louis DENIS jusque vers 1980. Le cinquième bloc (n° 34 actuel) appartenait à la veuve Philippe MARICENNE ; il a été la propriété de la famille PARDOENS jusque ces dernières années.
Côté gauche: La fermette bâtie au coin du sentier allant au hameau St-Georges appartenait à Alexandre DELAROCHE. La ferme du Capitaine appartenait à la veuve Jean-Baptiste CAPITTE. Le hameau de la ferme CAPITTE a été divisé en 4 habitations en 1864 (actuellement, trois maisons seulement : nos 7, 9 et 11. Le propriétaire était Jacques PENNART. La rue de Saint-Georges: Entre St-Ethon et le hameau St-Antoine, rien n'avait été construit, si ce n'est la ferme SCOYER (n° 46). Les constructions se sont succédées au rythme suivant : 1859 : n° 63 (DEHAEN).
Le hameau St-Georges a été construit en 1876 (nos 6 à 27) et en 1877 (nos 1 à 5) pour le compte de la Société des Carrières pour y héberger des membres de son personnel. Un bâtiment rural assez important avait été érigé à hauteur des nos 13 et 14 ; il était divisé en 28 parties (une par maison) dont la plupart étaient destinées à l'engraissement d'un porc chaque année. Un four et un puits uniques étaient à la disposition de tout le hameau qui comptait plus de 150 habitants à l'époque. Le puits avait été creusé à proximité du bâtiment rural ; il fut, jusqu'en 1935, l'unique point d'eau de cette population importante. Ce puits était tari durant de longues périodes chaque année, ce qui astreignait la population à aller s'approvisionner à pied et au moyen de seaux suspendus à un "goria" à la source du Tremblement distante de près d'un kilomètre. Le four était construit dans les mêmes parages, au pignon du n° 14. Une activité fébrile régnait toute la journée aux alentours de cette construction indispensable puisque chaque famille devait y cuire son pain ; cette pratique disparut assez rapidement au lendemain de la première guerre lorsque les boulangeries se furent équipées de véhicules hippomobiles.
CHAPITRE 4 : Chaussée de Familleureux (Tienne à Coulons, Rivages).
Ce long chemin de campagne s'étire du centre de Feluy jusqu'à proximité de la Grand-place de Familleureux. Comme presque toute la voirie de Feluy, il emprunte un tracé naturel et est caractérisé par une succession invraisemblable de méandres et l'absence de la moindre ligne droite. Il traverse ou longe de nombreux lieux-dits: le Tremblement, les Rahaux, les Trois Maisons, la ferme Nantanne, la Tourette, le Graty, Ansielsart, Bacara, le Tienne à Coulons, Buisseret, les Rivages, les sarts, le Bois de Feluy,...
De nombreuses modifications topographiques sont intervenues, à la fin de la décennie '60, entre le carrefour de la Claire Haie et le pied du Tienne à Coulons, lors du creusement du canal, de la construction de l'autoroute et de ses rampes d'accès et de l'implantation de la raffinerie.
Afin de permettre au lecteur de s'y retrouver, sur la carte n° 2, nous avons indiqué en pointillés, les tracés du nouveau canal, de l'autoroute Paris-Bruxelles et de la route Bacara reliant Manage à Ronquières.
Relevé des maisons qui existaient vers 1835, avec le nom de leur propriétaire de l'époque.
Ier tronçon entre la rue de Marche et le chemin de Bonsecours.
2e tronçon entre les chemins Bonsecours et de la Claire Haie.
3e tronçon entre les chemins de la Claire Haie et du Château de Buisseret.
4e tronçon du Tienne à Coulons au Pont à la Marche.
N.B. Les nos actuels 58 à 82 et 47 à 51 se trouvent sur le territoire de l'ancienne commune de Seneffe.
Nouvelles constructions et modifications diverses qui se sont succédées de 1835 à nos jours :
N.B. : Dans un but de continuité et pour la facilité du lecteur, il nous a semblé logique de faire suivre le présent chapitre par celui qui est relatif au Bois de Feluy (Chapitre 18).
Chapitre 18 : Bois de Feluy - Chemin du Ruisseau du Bois (Sarts).
Le grand bouleversement de la fin des années 1960 a fait disparaître pratiquement toute trace de l'occupation intensive du Bois de Feluy et de ses abords immédiats. Il nous a semblé intéressant de reconstituer la carte reprenant la situation de 1835 (qui était pratiquement la même parcelle que nous connaissions en 1960).
Le Bois de Feluy était traversé par de nombreux chemins empierrés (près de 10 km) qui desservaient une bonne vingtaine de maisons. Ces maisons étaient occupées par des ménages de bûcherons, de métayers, de sabotiers et même de cafetiers. Jusqu'après la première guerre, ces chemins étaient suffisamment entretenus et contentaient les usagers. A partir des années 1930, ils avaient été victimes d'un manque d'entretien généralisé et étaient devenus de véritables casse-pattes peu empruntés. Lors de l'implantation de la raffinerie, cette voirie a sombré dans le néant en même temps que la vingtaine de maisons qui subsistaient. Ce bois assez important avait des allures de petite forêt car sa superficie atteignait près de 110 hectares, soit 7 % de la surface totale de Feluy. Il avait acquis une peu enviable renommée de coupe-gorge et rares étaient ceux qui osaient le traverser la nuit. Nombreux étaient les usagers qui étaient tombés dans des guet-apens et portèrent durant le reste de leur vie, les traces des coups reçus. Un lieu-dit voisin du bois porte un nom déjà bien à l'image de cette renommée: le Champ du Pendu ou la Justice Roeland. Le braconnage était pratiqué sur une grande échelle et des distilleries clandestines furent découvertes à diverses époques. A la fin du siècle dernier, une bande de truands avait établi son quartier général dans le bois en même temps qu'au hameau voisin de la Claire-Haie. Un autre reflet de l'époque: les houblonnières. Sur cette portion du territoire de Feluy, une vingtaine de parcelles étaient réservées à la culture du houblon. Ces parcelles étaient localisées en bordure de routes, souvent à exposition sud (à droite du Tienne à Coulons et des Rivages de Buisseret et de Familleureux ainsi qu'à l'extrémité du Bois de Feluy, à proximité du hameau marchois de Courrière-lez-Ville. Nous avons aussi relevé la présence d'une houblonnière de huit ares septante centiares à proximité de la ferme d'Ansielsart qui devait brasser d'innombrables litres de bière pour désaltérer son important personnel.
Liste des propriétaires de 1835. (Carte n° 3).
Liste des nouvelles constructions et transformations successives.
ANNEXE.
Monsieur Lucien TEUCQ nous a communiqué une copie d'un recueil publié à la fin du siècle dernier sur l'affaire du "Crime de Naast" et de la "Bande Noire du Centre", dite aussi "Bande VAN HAM" ou "Bande Chinchin". Une trentaine d'années après la dissolution de la "Bande de Charleroi", des malfaiteurs s'étaient organisés autour d'un noyau de l'ancienne "Bande de Virginal", dont avait fait partie Jean-Baptiste VAN HAM, né le 20/10/1848, et surnommé "Manotte" ou le "Manchot" en raison de l'amputation des doigts de sa main droite. VAN HAM s'était déjà évadé de la prison de Nivelles et de l'asile d'aliénés de Tournai avant la fameuse nuit du 2 au 3 août 1893, pendant laquelle lui-même, Auguste DELHOUX, Albert DUMEUNIER (dit "Chinchin") dépouillèrent et tuèrent les époux GAUBE à Naast, avant de mettre le feu au cabaret des victimes, sans se soucier de la présence d'un jeune enfant dans l'une des chambres. Les autorités mirent la main sur VAN HAM le 5 novembre 1893, et ses révélations permirent aux enquêteurs d'arrêter les membres principaux de la "Bande Noire du Centre". Cette bande avait principalement œuvré dans le nord des arrondissements de Mons et de Charleroi et dans le sud de celui de Nivelles. Il avaient pillé au moins soixante entrepôts ferroviaires du groupe de Binche entre le 1er janvier 1892 et le 6 novembre 1893. L'Etat avait indemnisé les victimes pour un total de 12.546 F. Le premier acte d'accusation reprenait les délits suivants rien que sur le territoire actuel de l'entité de Seneffe:
La bande sévit aussi dans bien d'autres localités de la région, et les malfaiteurs n'hésitaient pas à se servir de leurs armes à feu contre quiconque faisait mine d'entraver leurs expéditions. Plusieurs receleurs écoulaient le produit de ces vols. Parmi eux, Joséphine GODEAU, née à Petit-Rœulx-lez-Nivelles et son mari Eugène DELSART. Joséphine dite "Chaude Fine", cabaretière et proxénète à Feluy, tirait de substantiels profits de la vente de pièces d'étoffe aux ouvriers saisonniers et à tous ceux qui vivaient du transport de marchandises sur le canal de Charleroi. La justice traîna les voleurs devant la cour d'assises du Hainaut en 1894, en deux sessions. Elle condamna VAN HAM, DELHOUX et DUMEUNIER à la peine de mort, commuée en détention à perpétuité, et les autres détenus à des peines de prison fort longues.
Chapitre 5 : Rue St-Ethon ; Sentier Winkel ; Rue de St-Georges (entre le chemin Boulouffe et St-Ethon).
Ces rues et tronçons de rues font partie du lieu-dit "Les Carrières". Comme notre lecteur peut le voir sur la carte n° 5, la pierre était surtout exploitée de part et d'autre de la rue Victor ROUSSEAU. L'accroissement des surfaces exploitées vers Winkel et vers le chemin du Pont SCARON se fit après 1850.
Rue St-Ethon.
De nos jours, la rue St-Ethon est une des artères les plus peuplées de Feluy. Elle héberge près de 80 familles, alors que rien ne laissait entrevoir un tel accroissement en 1830. Deux seules parcelles bâties existaient sur son tracé actuel :
Le plan cadastral de 1835 nous montre quelques situations bien oubliées de nos jours :
Les déchets de pierre étaient fondus dans le four à chaux (623/2) appartenant à DELALIEUX Emmanuel (Rue Victor Rousseau).
Dès la seconde moitié du siècle dernier, de nombreuses constructions sont érigées et quelques divisions spectaculaires de bâtiments augmentent fortement le potentiel de l'habitat de la rue.
Sentier Winkel.
Cette impasse est relativement récente. En 1830, il n'existait qu'un bâtiment rural qui était une annexe de la parcelle 627. Ce bâtiment a été transformé en habitation en 1894 (n° 1 actuel). Sur la parcelle 626, ont été construites les maisons nos 5 à 23, en 1878.
Rue de St-Georges. (Entre Boulouffe et le carrefour St-Ethon)
En 1830, il n'existait que trois parcelles:
Les nouvelles constructions se sont succédées dans l'ordre suivant :
Liste des parcelles non bâties et de leurs propriétaires: (plan n° 5)
Chapitre 6 : Rues de l’Equipée (Pavé de Feluy) et Victor Rousseau.
Dès le début du siècle dernier, la rue Victor Rousseau et le carrefour de l’Equipée connaissaient une activité des plus intenses car ils desservaient de nombreux chantiers où la pierre était extraite, travaillée manuellement par de nombreux tailleurs de pierre et même transformée en chaux dans des fours appelés fours coulants par les Feluysiens. Il y avait bien des carrières un peu partout dans la commune (Rocq, Rouges Terres, Petit-Moulin, etc.), mais la rue Victor Rousseau était considérée comme le centre de cette importante industrie ; déjà, en 1830, le lieu-dit "Equipée" était repris au cadastre sous le vocable "Les Carrières". Les Feluysiens les plus âgés se rappellent avec nostalgie, la splendeur de nos carrières locales et l'animation spectaculaire qui régnait encore le long de la rue Victor Rousseau, entre les deux guerres.
L'industrialisation du béton dans les années '30 a sonné le glas de cette industrie vitale pour Feluy. Le déclin et la disparition des carrières furent bien pénibles à accepter par la population locale qui en avait tiré bien longtemps sa substance essentielle et une grande renommée qui dépassa largement nos frontières.
Entre la première guerre et 1936, un tronçon de la rue Victor Rousseau qui s'était effondré à proximité du carrefour de l’Equipée, empêchait le passage des véhicules qui étaient déviés par Saint-Ethon ou par le Petit-Moulin. La rue qui longeait le mur du trou de la carrière Saint-Georges n'avait pas résisté au trafic de plus en plus lourd et s'était effondrée sur plusieurs dizaines de mètres. Deux "entonnoirs" inquiétants laissaient apercevoir l'eau du "lac" à une trentaine de mètres en contrebas ; les piétons contournaient ces excavations qui n'étaient pourvues d'aucun système de sécurité et quelques accidents, dont au moins un mortel, furent à déplorer durant cette période. Lors de la réfection du chemin, vers 1936, un nouveau tracé fut adopté; il s'écartait d'une bonne dizaine de mètres du tracé initial. Un travail considérable pour l'époque fut entrepris pour consolider l'assise de la route qui devait résister à un charroi de plus en plus important. D'innombrables camions de béton furent déversés dans les "entonnoirs". Tout ce béton avec armature métallique était retenu par des palplanches qui sont encore visibles au-dessus du niveau de l'eau de la carrière.
Les deux maisons qui se trouvaient à l'extrême gauche du bloc de l’Equipée (partie de la parcelle 377) furent démolies afin de permettre le glissement vers la droite de la rue et l'élargissement du carrefour qui devenait ainsi mieux adapté aux nécessités d'un trafic qui croissait sans cesse.
Le chemin de fer des Carrières, que beaucoup de Feluysiens ont encore connu, reliait les carrières du centre de la commune à la gare de Feluy-Arquennes qui se trouvait, à cette époque, sur le territoire d'Arquennes ; il se terminait au Trichon à hauteur d'un petit quai de chargement utilisé par la carrière VANDENDOOREN à l'emplacement de l'ancien garage exploité par E. DURANT.
Un autre quai de chargement était encore visible vers 1960 à l'emplacement du building "Le Lavandou" ; il était doublé d'une plaque tournante qui permettait le changement de direction des convois qui devaient rejoindre la carrière VANDENDOOREN (connue sous divers vocables : SCARON, PENNART et depuis le début du siècle, Trou du Bossu). Un quai de chargement existe encore, il est situé à l'arrière des maisons de la rue des 4 Jalouses, dans les dépendances des Etablissements FAQUE ; il était utilisé par la carrière GHISLAIN (également connue sous les noms de carrière VALENNE ou Trou Barette).
Les rues Victor Rousseau et de l’Equipée n'étaient bordées que de quelques maisons toutes situées au Trichon et à l’Equipée ; en voici le tableau : 315 PENNART Jacques (démolie vers 1972. Ancien café tenu en dernier lieu par Alexandre et Louisa PIÉTAIN, cette dernière étant une descendante de la famille PIRON qui exploitait une carrière à la fin du siècle dernier).
Les nouvelles constructions et transformations se sont succédées comme suit au fil des années.
Rue Victor Rousseau.
1841 : n° 22 (Romaine DUBOIS. Ancienne auberge)
Rue de l’Equipée.
1889 : n° 54 (Mme MERTENS)
Chapitre 7 : Rue de la Baronne.
Lors de la création du Cadastre, cette rue était appelée chemin de Feluy à Arquennes et faisait partie du chemin de grande communication reliant les villes du Rœulx et de Nivelles. Elle fut ensuite désignée sous le vocable chaussée de Nivelles pour devenir la rue de la Baronne après les fusions de communes. Les maisons existant à l'origine du Cadastre étaient peu nombreuses et étaient toutes groupées au lieu-dit "Equipée". En voici la liste avec le nom de leur propriétaire de l'époque:
Relevé des nouvelles constructions successives :
1841 : nos 80 et 82 (ALLARD - BEHETS).
Chapitre 8 : Rue des 4 Jalouses et Avenue Gaston Baudoux.
Ces deux artères sont pratiquement les seules qui n'existaient pas à Feluy lors de la création du Cadastre. La construction de la première a été décidée en 1855 par le conseil communal de Feluy alors que la gare venait d'être inaugurée. La seconde a été créée durant la première guerre, ce qui permit enfin aux habitants du Petit-Moulin de se rendre à la gare par une voie directe qu'ils attendaient depuis plus de soixante ans (Précédemment, le trajet Petit-Moulin-Gare se faisait par la rue de Crombize qui était bien dure à négocier par les attelages de l'époque).
La première gare locale a été inaugurée en 1854. Ses bâtiments étaient implantés au-delà du passage à niveau sur le territoire d'Arquennes. Les constructions ont été remplacées en 1904 par un bâtiment provisoire et en 1911 par les bâtiments que nous connaissons encore actuellement sur le territoire de Feluy. Le quartier de la gare a connu plus d'un siècle d'animation peu commune car, mis à part les produits des carrières de la Rocq, toute la production des carrières de Feluy et de la plupart de celles d'Arquennes de même que l'énorme production agricole des deux communes et d'une partie de Petit-Rœulx (surtout betteraves sucrières et céréales) transitaient par la gare. Chaque jour, des centaines d'ouvriers navetteurs débarquaient ou embarquaient sur les quais aux heures de pointe ; des marchandises les plus diverses étaient déchargées pour être ensuite livrées aux acquéreurs par un service régulier de remise à domicile. Il est bon de rappeler que la gare disposait d'un cadre de personnel de plus de trente agents divers : chef de gare, sous-chefs, agréés, magasiniers, accrocheurs, gardes-barrières, chargeurs, gardes-blocs, gardes-salles auxquels venaient s'ajouter le personnel des téléphone et télégraphe ainsi que celui de la poste car la situation assez bien centrée de ce quartier y avait immanquablement amené une concentration des services publics qui dépendaient du chemin de fer.
Avenue Gaston Baudoux.
Cette voirie n'existait que sur quelques centaines de mètres et desservait les deux maisons existant à l'origine du Cadastre. Elle continuait vers Arquennes pour aboutir non loin du cimetière actuel. Avec la création du canal, ce chemin est devenu un cul-de-sac qui se termine à la ferme Estienne. Les deux parcelles existent encore de nos jours ; elles appartenaient à la veuve Etienne DUBOIS (393) et à Ermans CAPITTE (404). Deux nouvelles constructions ont été érigées avant la création du chemin actuel ; elles sont construites à front de l'ancien tracé qui était en contrebas de la route actuelle :
Quelques maisons ont été construites entre les deux guerres et la période allant de 1960 à 1975 a vu un accroissement important de l'habitat.
Côté impair :
Côté pair :
Chapitre 9 : Rues Norbert Cloquet, Pont Scaron, Crombize et de l'Enfer.
Ces rues font partie de l'important hameau du Petit-Moulin dont le taux de population est particulièrement élevé pour un quartier de commune rurale. La plupart des maisons que nous connaissons encore ont été implantées entre 1800 et 1835. Quelques constructions assez importantes furent néanmoins érigées entre 1835 et 1860. A ce propos, il nous paraît utile de rappeler l'article de M. Alain PHILIPPART paru dans notre publication n° 4 de 1983 . La comparaison entre l'extrait de la carte Popp de 1860 qui y est publié en page 5 et notre plan n° 9 ci-après sera du plus grand intérêt pour le lecteur. La voirie desservant ces maisons est caractérisée par une déclivité importante ; elle n'a subi aucune transformation depuis son origine, si ce n'est sur quelques dizaines de mètres, en fin de parcours de la rue Crombize aux environs du canal et du pont qui surplombait le canal jusqu'en 1940.
Tableau des parcelles qui existaient en 1835 avec le nom de leurs propriétaires.
1) Rues Norbert Cloquet et Pont Scaron.
2) Rue de Crombize.
3) Rue de l'Enfer.
Liste des nouvelles constructions et transformations successives :
* Les parcelles 300 et 301 forment une espèce de cuvette qui s'étale au niveau du ruisseau du Graty et à une vingtaine de mètres en contrebas des rues Pont Scaron (ancienne rue des Carrières) et Victor Rousseau. Elles appartenaient, avec les parcelles 299 (château des Trappistes) et 319 à Emmanuel DELALIEUX. Cette propriété fut rachetée en 1858 par Emile VANDENDOOREN, maître de carrière qui extrayait la pierre de taille qui se trouvait en abondance dans le sous-sol des parcelles 321, 322, 323 et 337 qui lui appartenaient (voir plan n° 10).
La nouvelle implantation du chemin de fer civil des carrières qui se terminait au Trichon, la construction de quais de chargement (B) et la proximité de fours à chaux (A) furent autant de motifs déterminants pour ramener le produit de l'extraction vers la rue Victor Rousseau. Dans le but de profiter au maximum des nouvelles circonstances et, s'inspirant d'un système qui avait fait ses preuves, notamment aux charbonnages de Mariemont-Bascoup, Emile VANDENDOOREN conçut le projet de construire un "mécanique" (D) sur les parcelles 300 et 301. Il demanda et obtint l'autorisation de construire cet appareillage et, après avoir aménagé un plan incliné encore visible à l'arrière de la maison de Madame PAQUET (Rue Victor Rousseau, n° 21) il fit percer un pont sous le chemin des carrières (C). Ce pont existe toujours ; sa particularité est de ne pas avoir été construit par les méthodes traditionnelles, mais d'avoir été creusé directement dans le "buffet" de pierre passant sous le chemin. Ce pont a été enjolivé par des blocs de pierre non taillée placés en clef de voûte. Il a parfois été appelé "Pont rustique", alors qu'actuellement, chacun le connaît sous le nom de "Pont Scaron".
** Le canal de Charleroi à Bruxelles a été inauguré le 25 septembre 1832 ; son creusement, ainsi que la construction et l'agencement des ouvrages d'art (ponts, écluses, digues, etc.) avaient duré bien longtemps. Un personnel important avait été recruté pour mener à bien tous ces travaux ; il s'agissait bien souvent d'ouvriers journaliers étrangers à la commune qui logeaient sur place pour des périodes souvent très longues. Avec cet apport supplémentaire d'habitants, la population de nos communes avait plus que doublé et nombreux furent les habitants locaux qui transformèrent leur demeure en café ou en maison pour logeurs. Il est indéniable que nombreux furent ces ouvriers qui décidèrent de s'installer définitivement chez nous et d'y fonder un foyer. Ceci explique l'abondance relative de noms aux consonances étrangères à la région.
*** Bien que la girouette qui surplombe la maison du Docteur Norbert CLOQUET porte le millésime 1846, la date de construction de ce bâtiment serait plutôt 1843. En effet, la déclaration d'occupation remise à l'époque au Cadastre porte cette dernière date
ADDENDA RUE DE LA BARONNE.
« Concerne L'habitation reprise au n° 58 de la rue de la Baronne ainsi que l'ancienne scierie (dite scierie Marie Agathe) sise sur la même parcelle. A l'origine cet immeuble était un bâtiment comprenant une écurie pour les chevaux de la carrière avec un grenier à foin, un logement pour le ou les ouvrier(s) soignant les chevaux et un bureau. Vers les années 1920, mes arrières grands parents sont venus habiter la partie logement qui était reprise sous le n° 31 de la chaussée de Nivelles ; à cette époque, les écuries ne servaient déjà plus. En 1930, mes grands-parents (BUCHET) ont transformé la partie étable et les bureaux en habitation. Une aile supplémentaire a été construite formant un L avec les anciens bâtiments. Cette deuxième partie reprise au n° 29 de la chaussée de Nivelles a été habitée en décembre 1930. Ces deux parties ont été réunies après la guerre 40-45 pour ne plus former qu'une seule habitation qui est reprise au n° 58 de la rue de la Baronne actuelle.
"Pont à Brebis". En B est indiquée la situation du chantier BLASE et de la remise à locomotive (chemin de fer civil). A ma connaissance, la remise à locomotive n'a jamais été située à cet endroit, mais bien derrière les bâtiments industriels occupés par M. Richard BAUDUIN. Elle existe d'ailleurs toujours et est actuellement occupée par M. le plafonneur GARCIA qui y remise son matériel Sur le chantier BLASE, les bâtiments qui ont été démolis récemment étaient uniquement la scierie Blase. Roland MORIAU. »
Chapitre 9 bis : Etude sur la situation immobilière des propriétaires repris au cadastre en 1835.
1) Liste des propriétaires des fermes, châteaux et parcelles typiques en 1835.
2) Tableau des principaux propriétaires étrangers à la commune de Feluy.
Le baron DERISSEM, de Mons.
3) Tableau des professions exercées en 1835 par les propriétaires repris à la matrice cadastrale de Feluy.
Les professions reprises à la matrice sont les plus diverses et sont bien le reflet de la vie du village à l'époque. Comme dans toute commune rurale, les professions les plus représentées sont évidemment celles de cultivateur, fermier, ménager et journalier, cette dernière regroupe tous les ouvriers manuels qui louent leurs services à la journée, en fonction des travaux saisonniers surtout, tantôt pour la moisson, tantôt pour le battage des céréales et à l'occasion pour le travail dans les carrières. Comme toujours à l'époque, il existait une vaste représentation de rentiers, dont de nombreux nobles. Nous relevons les professions exercées par les propriétaires étrangers à la commune, mais nous estimons qu'il n'existe aucun intérêt pour cette étude d'en faire la mention puisque ces professions sont exercées dans leurs communes d'origine et ne concernent aucunement Feluy. Par contre, les diverses professions exercées par les Feluysiens nous semblent intéressantes à étudier ; nous constatons que pratiquement tous les métiers de l'époque sont représentés à Feluy et sont bien souvent exercés dans des maisons appartenant au commerçant ou à l'artisan.
Maître de forges : Isidore DUPONT, propriétaire et exploitant de la platinerie du Petit-Moulin. (voir "Petite Histoire des Hommes, des Noms de Lieux" de Alain GRAUX, page 61).
N.B. : Les adresses renseignées à la suite des noms de commerçants et artisans sont les adresses actuelles des maisons dans lesquelles ils exerçaient leurs professions. Le plan ci-après indique l'emplacement de ces maisons dans le centre de la commune, il fait apparaître qu'un commerce local important était groupé aux environs de la Grand-place où se tenait en outre le marché du mercredi à partir de 1834.
4) Tableau des principaux propriétaires terriens de 1835.
La superficie totale de la commune est de 1.615 ha 42 ares 00 cent. dont 33 ha 80 ares 90 ca de voirie. La surface appartenant aux divers propriétaires est donc de 1.581 ha 61 ares 10 centiares. Un peu plus de trois cents propriétaires se partagent l'ensemble du territoire, mais, comme toujours à l'époque, quelques-uns en possèdent la plus grande part. C'est ainsi que plus du quart du territoire est détenu par un seul propriétaire et qu'une douzaine d'autres en possèdent plus d'un tiers ensemble. Le reste, soit environ 40 % est partagé entre trois cents propriétaires.
Le comte Albert DEBLOIS est le plus gros propriétaire, il gère 413 ha 72 a 80 ca. Il possède notamment le Bois de Feluy, le château de Feluy, le moulin à eau de l’Epitaphe, le moulin à vent des 4 Bonniers, les fermes de Bienne (Maurice GOFFAUX), de l'Escaille (Hubert DEHAYE), d'Ensiesart (Pol DEHAYE) et plus de trois cents hectares de terres cultivables.
Jacques PENNART, dont les propriétés se retrouvent pratiquement dans tout le territoire de Feluy, possède, entre autres, la maison de Jacques DETHIER au Trichon, l'Hôtel-Dieu au carrefour du Trichon, le château BRÉDA (act. M. COLINET),ainsi que les fermes occupées par Jules DEBECQ à la chaussée de Familleureux et par V. KRESCI et L. RAES au rivage de Familleureux. Il gère 75 ha 82 a 70 ca.
La famille Jean BAUDET (fermiers) possède 59 ha 35 a 00 ca. La propriété est groupée aux lieux-dits "Les Rouges Terres" et "Pont à la Lieu" autour de la ferme Durant érigée au lieu-dit "Le Congo".
Le marquis Arnould de SAIN DEPRÈS est le propriétaire de la ferme du Graty. Il possède 53 ha 79 a 50 ca.
La famille CAPITTE se partage trois fermes. La ferme du Capitaine (Veuve Jean-Baptiste). La ferme de Crombize (Veuve Nicolas) devenue brasserie ultérieurement. La ferme de Sarcelle (Hermans CAPITTE) appartenant actuellement à la famille ESTIENNE. Elle possède 53 ha 78 a 20 ca.
Emmanuel DELALIEUX est maître de carrières et habite le château des Trappistes. Il possède les fermes de la Warte (act. M. LAURENT) et Bruyère au bout de la Grand-rue (act. Lucien BAILLEUX). Il gère 34 ha 22 a 50 ca.
Philippe DELALIEUX possède essentiellement le château de la Rocq et les prés et bois qui l'entourent. Il possède en tout 32 ha 00 a 70 ca.
Le comte de BEAUCARMEZ est propriétaire de la ferme du Droit Bois incendiée en 1881 et démolie quelques années après. Il gère également 27 ha 77 a 30 ca.
Charles HALBRECQ est propriétaire du Croquet et de ses dépendances. Cette propriété est devenue une brasserie par la suite et le haras actuel, après la première guerre. Il possède 32 ha 35 a 30 ca.
Antoine MOREAU possède la ferme du Tienne à Coulons connue actuellement sous le vocable "Le Vieux Caillou" (occupée par M. TILMANT). Il est aussi propriétaire de 24 ha 59 a 90 ca.
Charles VANASSCHE (de Tournay) est le propriétaire de la ferme de Clerbois (act. Raymond ANTOINE). Il gère 35 ha 87 a 80 ca.
VANDERSTOCK possède la ferme du Bourleau (occupée act. par Roger ROUSSEAU). Il possède 34 ha 14 a 60 ca.
Célestin LISSE est le propriétaire de la ferme de Nantanne (occupée à présent par R. VANDEKERCKOVE) à la chaussée de Familleureux. Il gère 30 ha 41 a 70 ca.
Ces treize propriétaires possèdent donc ensemble près de 910 hectares sur le territoire de Feluy.
Chapitre 10 : Le Trichon et l’Epitaphe.
Nous reprenons, dans ce chapitre, la rue et la place du Trichon, la rue de la Coulette jusqu'à la ruelle David (ce tronçon de la rue de la Coulette est repris à l'époque sous l'appellation "Avenue de l'Esplanade du château"), la rue de Saint-Georges jusqu'à la chapelle de Notre-Dame de Lorette et la rue Victor Rousseau jusqu'au carrefour du Trichon. Le plan du cadastre de l'époque nous apprend, entre autres, que la plupart des constructions actuelles existaient déjà, que les deux petits pavillons du corps de garde du château existaient toujours et que les abords de la "chapelle Lorette" faisaient partie intégrante de la voirie.
Tableau des parcelles bâties existant en 1835.
103 : Il s'agit de la maison connue depuis 1510 sous le vocable "La Mal Placée" à laquelle viennent d'être adjointes deux nouvelles constructions qui existent toujours actuellement et qui portent les nos 3 et 5 de la rue Victor Rousseau. Le bloc complet des trois maisons et la parcelle 107 ci-après appartiennent à Nicolas MARCQ. La grande demeure en pierre portant actuellement le n° 1 de la rue Victor Rousseau a été construite à l'emplacement de la "Mal Placée" dont beaucoup de Feluysiens se souviennent encore et qui a été démolie en 1943. Elle reste dans les mémoires comme étant le "magasin du Cayoteux". Le dernier exploitant du magasin n'était autre que Mme Henri DUBOIS.
107 : Maison en construction appartenant au même Nicolas MARCQ (Rue Coulette - R. GOFFI)
Chapitre 11 : Grand-place, Sentiers Mesquinne et de Miremont.
La situation géographique de la Grand-place de Feluy en a fait bien longtemps l’épicentre d'un réseau routier considéré comme important au début du 19e siècle. En effet, pratiquement tous les itinéraires qui reliaient nos nombreuses communes limitrophes aux villes du Rœulx, de Nivelles et de Soignies passaient par notre Grand-place. Les communes de Familleureux, Marche-lez-Ecaussinnes, Ecaussinnes d'Enghien, Ecaussinnes-Lalaing, Braine-le-Comte, Ronquières, Bornival, Monstreux, Arquennes, Petit-Rœulx et Seneffe avaient toutes un chemin les reliant directement à Feluy. Il en était de même pour de nombreux gros hameaux tels que la Ronce, le Bois-des-Nauwes, le Bois-d'Horrues, Renissart, Rosseignies, Buisseret, Courrière-lez-Ville et même Besonrieux.
Cette situation privilégiée engendra une activité commerciale et artisanale des plus intenses. Pratiquement toutes les maisons actuelles de la place et des alentours existaient à l'époque et étaient pour la plupart occupées par des commerçants et des artisans (voir chapitre 9 bis).
Nous pouvons aisément nous imaginer l'attrait que devait exercer sur la population, la Grand-place en 1835. Des bouchers, des cafetiers, des cordonniers, un distillateur, un menuisier, un meunier, un maréchal, un bourrelier y tenaient leur négoce. D'autres corps de métier étaient présents dans le voisinage immédiat de la Grand-place ; on y trouvait un tonnelier, deux tisserands, deux tailleurs, un maçon, deux brasseurs, quatre charrons, un maréchal et plusieurs cafetiers. Depuis 1598, la grande ducasse s'installait le premier dimanche d'août sur la place et monopolisait tous les emplacements disponibles entre le Tilleul de l'Espinette et la place du Trichon. A partir de 1834, un marché public occupait la place chaque mercredi. De nombreuses attractions y étaient présentées en cours d'année : cirques, théâtre ambulant, spectacles divers (Funambules, jongleurs, chanteurs, etc.) et étaient toujours bien accueillies par la population.
Cette intense activité se maintint jusqu'après la seconde guerre et la Grand-place demeura bien longtemps un des pôles d'attraction les plus importants de la région. Même lorsque certains commerces disparaissaient à cause des changements successifs du mode de vie, ils étaient souvent remplacés par d'autres. C'est ainsi qu'en 1939, il était encore recensé sur la place un nombre impressionnant de commerces les plus divers : une librairie, deux boucheries, une pharmacie, une boulangerie, une confiserie, une horlogerie-bijouterie, une quincaillerie, une mercerie, des épiceries, de nombreux cafés, ainsi que deux salles de fêtes. Les alentours de la place regorgeaient aussi de magasins et de cafés. Il s'agit certainement d'une époque révolue et la Grand-place ainsi que la Grand-rue doivent paraître bien calmes aux yeux de nombreux Feluysiens nostalgiques.
Liste des parcelles cadastrales de 1835.
N.B. : Pour rappel, afin de faciliter le repérage des parcelles cadastrales de 1835, nous indiquons, entre parenthèses, l'adresse et le nom de l'occupant actuel.
Liste des nouvelles constructions et transformations.
1854 : Construction du Château de Miremont sur la parcelle 157 qui appartenait à DELALIEUX Emmanuel en 1835 et à François DELALIEUX, lors du début des travaux, en 1851.
1869 : Construction de la maison n° 4 du sentier de Miremont (E. ROUSSEAUX).
1894 : Construction du café et de la salle des fêtes du cercle catholique. La salle est construite à l'emplacement de l'ancien abattoir du boucher LECLERCQ.
Les parcelles 94 et 96 ont subi, au cours des années, de nombreuses modifications. Elles ont donné naissance à cinq habitations distinctes : les nos 1, 1 A et 1 B de la Grand-place, ainsi que les nos 6 et 6 a du sentier de Miremont. Ces changements ont surtout été opérés en 1910, 1945 et 1964.
Chapitre 12 : Grand-rue, Square et rue du Centenaire, rue de la Coulette, ruelle David.
Ce quadrilatère n'a été complété par l'ouverture du "Tienne Scaron" (Rue du Centenaire actuelle) que vers 1880, après la démolition des deux maisons situées en face de l'entrée du château Scaron.
La rue du château Scaron (actuelle rue de la Coulette) était traversée, à ciel ouvert, par le ruisseau du Graty et servait, côté village, essentiellement de chemin d'accès aux maisons existant depuis l’Epitaphe jusque dans le parc actuel de la Maison du Peuple.
Jusqu'en 1849, l'accès à la Coulette se faisait surtout par les deux sentiers (Ruelle du Curé et ruelle séparant les parcs des châteaux du Trichon et des Trappistes). En dehors des nombreuses périodes de crues, il était possible d'accéder à la Coulette en passant le ruisseau à gué, à hauteur de la parcelle 169.
La propriété de la famille NOPERE (parcelle 305) n'était délimitée que par le Graty qui débordait bien souvent de son lit et inondait alors une grande partie de la parcelle. En 1849, Léopold NOPERE obtint l'autorisation d'apporter quelques remèdes à cette situation déplaisante. Il fit construire l'aqueduc qui existe toujours sous la route à l’Epitaphe et sous la prairie du moulin. Il modifia quelque peu le tracé du cours d'eau en le déplaçant de 4 ou 5 mètres, côté rive droite, pour le faire passer à l'intérieur de sa propriété qu'il clôtura ensuite par le mur en pierres que nous connaissons encore actuellement et qui va jusque la Coulette. La traversée du chemin par la rivière fut escamotée grâce à un autre aqueduc aménagé en sous-sol. Toutes ces réalisations furent bénéfiques et les inondations disparurent car le débit du ruisseau était réglé par des vannes placées à l'entrée du premier aqueduc à la sortie de l'étang. Le chemin était ainsi ouvert à la circulation, mais il garda encore bien longtemps son caractère de voirie privée entre la place du Petit-Moulin et la Coulette. (Il resta, en effet, inscrit à la matrice cadastrale des propriétaires successifs du château des Trappistes jusque vers 1965). Il tomba ensuite dans le domaine public car ses divers propriétaires avaient omis d'en rappeler le caractère privé et en avaient laissé prendre possession par la commune en lui permettant, au fil du temps, l'entretien, l'éclairage et la signalisation routière.
Mise à part la maison portant le n° 15 de la rue de la Coulette (parcelle 148), qui existe toujours, les autres habitations qui se trouvaient à l'emplacement du parc de la Maison du Peuple furent démolies vers le milieu du siècle dernier (en 1843 pour les parcelles 149, 153 et 150 ; en 1859 pour 161, 162, 163, 166 et 167). Il en fut de même pour le groupe de maisons appartenant à Antoine LECHIEN et qui se trouvait approximativement à l'emplacement du garage actuel de Monsieur Jean LECHIEN au lieu-dit "Tilleul de l'Espinette" et qui fut démoli en 1858 (parcelles 191, 192, 193 et 194). Le groupe de parcelles 154, 155 et 156 fut désaffecté en 1859 et utilisé ensuite comme bâtiment rural jusqu'à sa démolition en 1909 lors de la construction de la salle des fêtes du Peuple.
Liste des parcelles bâties figurant au plan de 1835.
73 et 75 : Louis et Nicolas DRUGMAND, charrons (une seule maison actuellement : Grand-rue, 23 - R. BRANCART)
Relevé des nouvelles constructions et transformations.
a) Grand-rue :
1844 : Construction des nos 20, 22 et 24 de la Grand-rue sur les parcelles 177 (Boulangerie MORIAU), 178 (Café du Peuple) et 179 (Mme DELBRUYERE).
b) Square du Centenaire.
1962 : n° 1 (R. CHARLIER).
c) Rue du Centenaire.
1961 : n° 2 (L. RENGLET).
d) Rue de la Coulette.
Relevé des parcelles bâties existant en 1835.
La parcelle n° 70 (actuellement n° 29) et les maisons suivantes (63, 64, 66 et 67) appartenaient aux demoiselles BERLAIMONT, rentières qui habitaient vraisemblablement la première, qui nous a été connue par la suite comme étant la maison du docteur SEBILLE. A part la parcelle n° 63, les autres habitations existent toujours.
Les maisons 205 et 206 appartenaient aux héritiers de François MOREAU. Elles forment ensemble le n° 38 actuel. Il faut noter que le 205 n'était pas terminé en 1835, mais était en cours de construction.
208 : Philippe SEUTIN, cabaretier (n° 48 - VAN DEN BULCKE).
Relevé des nouvelles constructions et transformations.
1880 : Ecole libre des garçons sur la parcelle 61 (Construction démolie depuis quelques années).
Chapitre 13 : RUES DE MARCHE, DE BONSECOURS ET D'ECAUSSINNES.
La rue de Marche et d'Ecaussinnes sont les deux premiers chemins qui ont été empierrés dans notre commune. Durant l'hiver 1849, devant la grande misère qui sévit dans les foyers, suite au chômage des carrières, le conseil communal décide d'embaucher les ouvriers chômeurs de la commune pour empierrer ces deux chemins. Quatre cents ouvriers chômeurs sont embauchés au salaire de soixante-trois centimes pour une journée de douze heures. Le transport des pierres est payé un franc par mètre cube aux cultivateurs qui se chargent du voiturage. La somme qui leur est due est déduite de leur redevance au rôle des chemins vicinaux.
a) Liste des parcelles bâties existant en 1835.
RUE D'ECAUSSINNES .
179 Comte Albert DEBLOIS - Ferme de l'Escaille (N° 1 A - H. DEHAYE).
RUE DE MARCHE.
118 HAVEAU Célestin, bourgmestre de Ronquières (N° 2 - N. DEMEULDRE).
RUE DE BONSECOURS.
En 1850, la parcelle 234 est divisée en quatre demeures (Nos 4 à 10 actuels).
b) Dates des nouvelles constructions :
RUE D'ECAUSSINNES.
1A - 1970 (J. C. Demoulin).
RUE DE MARCHE.
1854 Château de Miremont.
c) Transformations et démolitions.
En 1850, la parcelle 234 est divisée en 4 demeures (nos 4 à 10 actuels).
CHAPITRE 14 : RUE ET PLACE DU PETIT-MOULIN, AVENUE LATTEUR, RUES DE LA SAMME ET DE LA COULETTE (jusque l'avenue Latteur).
Le Petit-Moulin est resté depuis cent cinquante ans le quartier le plus animé et le plus populeux de Feluy. Il est en outre celui qui a connu le plus de changements dans ses structures (voirie, habitat, environnement). L'implantation du canal, l'ouverture des chemins le reliant à la gare (Avenue Gaston Baudoux) et au centre du village (Rue du Petit-Moulin), l'aménagement de la place et de la rue de la Coulette sont autant d'événements marquants de son histoire. Nous rappelons l'article de Monsieur Alain PHILIPPART : "Contribution à l'étude du hameau du Petit-Moulin et de ses abords". Nous ne doutons pas que cette étude approfondie qui a été appréciée par les lecteurs de l'époque sera relue avec plaisir. Sur base de cet article, nous nous permettrons de ne reprendre dans le présent chapitre que les données se rapportant strictement à l'évolution de l'habitat de cet important quartier.
a) Tableau des parcelles existant en 1835.
1) Place du Petit-Moulin.
2) Rue du Petit-Moulin.
N.B. : Les parcelles 289 et 290 du plan n° 14 sont reprises à la rue Norbert CLOQUET. Elles appartenaient à Guillaume Godeau et se trouvaient à l'emplacement de la future maison du Docteur Norbert CLOQUET.
b) Liste des nouvelles constructions.
1) Place du Petit-Moulin.
2) Rue du Petit-Moulin.
3) Avenue Latteur.
4) Rue de la Coulette.
5) Rue de la Samme.
c) Transformations et démolitions.
1843 Division de la parcelle 276 en deux maisons.
Chapitre 15 : La Rocq.
Dans ce dernier chapitre de la série, nous avons regroupé l'étude de tout le versant ouest de la vallée de la Samme compris entre le Petit-Moulin et le Pont à Lalieux, à la limite de Ronquières. Ce vaste territoire rural était parsemé d'habitations dont beaucoup existent encore de nos jours. Ces maisons étaient le plus souvent rassemblées par petits groupes formant les nombreux hameaux que nous connaissons encore aujourd'hui et qui ont modestement gardé l'empreinte de leur passé.
La Cour Maître Paul ne comptait qu'une vaste maison de maître avec ses dépendances. Elle appartenait à Léopold DELALIEUX (C 234).En 1843, elle fut divisée en huit demeures et une grange. Ces maisons existent toujours et certaines n'ont subi que peu de transformations, gardant pratiquement leur style originel.
Le Nie Pré (Pré Nouveau) s'étendait entre le hameau Mascaux et la Samme qui délimitait les communes de Feluy et d'Arquennes. Traversé par le canal, il ne comptait également qu'un seul bâtiment (A 300), le long de la rivière. Cette construction appartenait à l'industriel Isidore DUPONT, qui en fit une platinerie de grande renommée. Les maisons situées au quai BOUSSINGAULT n'existaient pas lors de la création du cadastre. Leur première destination semble avoir été l'écurie pour les chevaux de traction du canal. En 1905, le bâtiment fut amélioré et divisé en trois habitations (Nos 1 à 3 actuels). Les Nos 4 à 6 furent construits vers 1873. Une vingtaine d'habitations ont été bâties entre 1854 et 1909 dans les parages du Nie Pré. Cet engouement semble avoir été provoqué par la présence d'une usine qui peut être qualifiée de performante pour l'époque. Ces maisons furent toutes démolies à l'occasion de l'élargissement du canal.
Le Hameau Mascaux existait à l'origine du cadastre. Ses maisons semblent avoir subi peu de transformations et nous sommes persuadés que sous les divers revêtements de façade se cache un bel ensemble de matériaux locaux de l'époque de leur construction. Les parcelles existant à l'origine du cadastre appartenaient toutes à la veuve Jean-François GAUDI (A 302, 303, 305, 306, 307, 308, 310). La ferme WAPELHORST a été construite en 1841.
Le Créquion existait aussi en 1835. Les parcelles existant à l'époque sont toujours habitées. L'aspect extérieur du premier bloc a été sensiblement modifié ces dernières années. En ce qui concerne le second bloc, les transformations et exhaussements sont déjà intervenus en 1861 et 1908. Le N° 1 actuel appartenait à Louis ESTIENNE (367). Les nos 2 (368), 3 et 4 (369) appartenaient également à Louis ESTIENNE. Le n° 5 (370) était la propriété de Jean-Baptiste POULART. Les nos 6, 7, 8, 9 appartenaient tous à Nicolas BOURET (376, 377, 378 et 379).
Le Wesprin comptait deux parcelles qui existent encore et qui semblent avoir subi peu de transformations extérieures. (Voir plan N° 16).
Le BOURLEAU. Parcelles existantes :
Le chemin des Luttes était appelé chemin de Ronquières à la création du Cadastre.
La WARTE : Parcelles existantes :
Le chemin aux Loups semble n'avoir jamais été habité depuis la création du cadastre.
Le chemin Clerbois ne comptait qu'une habitation à usage de ferme, ce qui reflète la situation actuelle (A 473 et les bâtiments de ferme 474). Elle appartenait à Charles VANASSCHE. En 1889, construction de la chapelle actuelle sur la parcelle 476.
Le chemin du Croncul conduit toujours à la ferme du Croncul comme en 1835. Cette construction appartenait à Alexis JURION. Cette grosse exploitation agricole a une bien longue histoire qui commence avant 1444 (voir "Petite histoire des hommes, des noms de lieux" d'Alain Graux). En 1968, une nouvelle habitation fut construite par Monsieur WAPELHORST à quelques centaines de mètres de la ferme.
Le chemin de La Rocq est repris au début du cadastre sous l'appellation de "Chemin Delwarte". Nous supposons que "Delwarte" est tout simplement la contraction wallonne de "de la Warte". Ce long chemin qui conduit de Feluy à la Warte et vers les communes de Bornival et Ronquières, était considéré, à l'époque, comme très important puisqu'il conduisait directement au château de la Rocq. Le canal venait tout juste d'être inauguré et avait fait surgir le problème de l'accès au château, puisqu'il était hors de question de construire un pont supplémentaire pour y accéder. La solution qui fut adoptée ne satisfaisait personne, car il semblait illogique qu'un des principaux châteaux de Feluy ne soit accessible que grâce à un très long détour par le village d'Arquennes. Plus de cent cinquante ans ont passé et nous sommes toujours au même point.
Nous avons vu que la carrière n'était pas en activité en 1835. Ce fut seulement vers 1850 qu'Eugène PENNART recommença l'extraction qui avait été stoppée depuis bien longtemps. A la même époque, de nombreux bâtiments furent construits sur tout le site. Tous ces bâtiments étaient à l'usage de la carrière. Parmi eux, la construction qui servait autrefois de café et celle qui le précède, souvent désignée sous le vocable "Les Bureaux" (nos 20 et 20/2). En 1869, construction du n° 19.
Le chemin du Bois-d'Horrues est encore un des tout longs chemins de la commune de Feluy. Il commence au Créquion et mène au Bois-d'Horrues qui est un des lieux-dits d'Ecaussinnes-Lalaing.
Maisons existant à la création du cadastre :
La GRATIERE est l'appellation du vaste territoire rural qui est situé au-delà de la Warte et qui s'étend jusqu'aux confins nord de l'ancienne commune de Feluy, à la limite de Ronquières. De nombreux lieux-dits jalonnent cette importante portion de notre commune, vallonnée à souhait : le Congo, les Rouges Terres, le Pont à Lalieux, le Trou Guiot, la ferme du Pou, Rondeval, la ferme Durant. Plutôt mal connu de beaucoup de Feluysiens, ce site est apprécié par tous ceux qui le connaissent. A ceux que la marche ne rebute pas, il offre une merveilleuse randonnée pédestre à travers une contrée où la nature a gardé tous ses droits. A quelques centaines de mètres seulement de l'intense activité du Plan incliné de Ronquières et de son paysage bouleversé à l'extrême, le promeneur découvre un environnement et un calme inattendus en cette fin du 20e siècle. Aucune nouvelle construction n'est venue perturber ce merveilleux ensemble rural. Le "vieux canal" lui-même a un air de famille et semble compléter l'harmonie du paysage. La voirie n'encourage pas la vitesse. Elle a été conservée dans son état des siècles passés, avec ses lacets, ses grimpettes et son étroitesse.
EN CONCLUSION.
Nous avons vu qu'en 1835, seulement 198 maisons et une bonne vingtaine de bâtiments divers hébergeaient toute la population de Feluy. Comme dans toutes les communes rurales, cet habitat comprenait des habitations cossues réservées à la classe aisée et des maisons très modestes occupées par des familles ouvrières. Les premières ont bravé le cours des ans et se retrouvent en assez bon état, un siècle et demi plus tard. Parmi les secondes, certaines ont cédé et n'ont pu résister. Une petite centaine semblent avoir gardé leur caractère originel et une autre centaine ont été améliorées, agrandies, haussées. Ces transformations n'ont pas toujours été heureuses et ont parfois créé des situations anarchiques.
Au cours de la seconde moitié du 19e siècle, quelques hameaux importants ont été construits. Par la suite, l'effort de construction a été relativement modeste dans notre commune : tout au plus deux ou trois nouvelles bâtisses par année. Au cours des vingt dernières années, quelques dizaines de maisons isolées et quelques lotissements d'importance moyenne furent construits (Equipée, Gaston Baudoux, Saint-Georges, Victor Rousseau). Deux blocs d'appartements abritent une cinquantaine de famille au centre du village. Par contre, dans les écarts, l'habitat a subi peu de transformations et, bien rares sont les nouvelles constructions qui y ont été érigées.
En somme, malgré l'implantation industrielle récente à la périphérie ouest de notre commune, nous pouvons dire que notre environnement n'a pas subi de modifications profondes. Les hameaux, les fermes, les châteaux ont gardé leur aspect opulent et les chemins, leur tracé moyenâgeux. Respectueux des caractéristiques locales, notre village est resté raisonnablement dans son site naturel, sans destruction du paysage .
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